Doosan выходит на рынок гидравлических экскаваторов горнодобывающего класса, выпустив 100-тонный DX1000LC

Doosan выпустила новый 100-тонный гусеничный гидравлический экскаватор, соответствующий стандарту DX1000LC-7 Stage V, — самую крупную модель экскаватора, когда-либо производившуюся компанией. Оснащенный, как утверждается, самым мощным двигателем в классе 100 т, DX1000LC-7 также имеет самый высокий гидравлический поток для машины такого размера, «обеспечивая лучшую в своем классе производительность, более высокую производительность, более низкий расход топлива и более плавную работу». контроль». DX1000LC-7 в первую очередь предназначен для обслуживания клиентов, работающих в горнодобывающей промышленности, при удалении вскрышных пород и погрузке больших объемов материала в сочлененные самосвалы или грузовики с жесткой рамой.

Как и все экскаваторы Doosan, компания заявляет, что большое внимание уделяется комфорту и безопасности оператора. «DX1000LC-7 имеет новую, очень просторную кабину оператора, оснащенную эргономичными органами управления и приборами. Особое внимание было уделено сведению шума к минимуму за счет усиленной герметизации моторного отсека и широкого использования звукопоглощающих материалов. " Все компоненты и агрегаты спроектированы, изготовлены и протестированы для обеспечения долговечности. Многоступенчатые фильтры и такие функции, как защита гусениц и защита цилиндров стрелы и рукояти, система автоматической смазки, а также смазанные и герметизированные звенья гусениц, разработаны для обеспечения высочайшей надежности и длительного срока службы. DX1000LC-7 прост в обслуживании, что еще больше сокращает время простоя до минимума.

Экскаватор DX1000LC-7 оснащен новой версией хорошо зарекомендовавшего себя дизельного двигателя Perkins 2806J Stage V, обеспечивающей высокую выходную мощность 469 кВт (629 л.с.), больше, чем у любой другой машины этого класса. Двигатель соответствует нормам выбросов Stage V благодаря использованию технологий рециркуляции выхлопных газов, избирательного восстановления каталитического нейтрализатора, катализатора окисления дизельного топлива и сажевого фильтра (DPF). DPF автоматически регенерируется каждые 25 часов, и экскаватор продолжает работать без изменений во время этой фазы регенерации. Оператор может проверить состояние DPF через дисплей на приборной панели в кабине.

Высокая мощность двигателя сочетается с гидравлической системой Virtual Bleed Off (VBO) (D-ECOPOWER+) и управляется электроманипулятором (FEH), обеспечивая лучший в своем классе гидравлический поток (3x 523) – 1569 л/ч. min и высокое давление в системе 360 бар, что вместе обеспечивает лучшую производительность на рынке 100-тонных машин. Технология D-ECOPOWER+ FEH от Doosan использует насос с электронным управлением давлением в гидравлической системе с закрытым центром для оптимизации производительности и расхода топлива в зависимости от выбранного режима. Главный регулирующий клапан с закрытым центром минимизирует потери давления, а электрический насос с регулируемым давлением более эффективно управляет и оптимизирует мощность двигателя.

Программное обеспечение используется для электронного воспроизведения всех преимуществ гидравлической системы с открытым центром с очень небольшими потерями энергии. Гидравлическая система и мощность двигателя полностью оптимизированы и синхронизированы, что еще больше снижает потери в системе. Улучшенная обратная связь с оператором посредством джойстика приводит к улучшению управления машиной и снижению утомляемости оператора. Ускорение и замедление функций рабочей группы экскаватора стали более плавными, что позволяет операторам выполнять повторяющиеся раскачивания и копания с меньшим количеством рывков.

Чтобы обеспечить оптимальные операции при работе с экскаватором DX1000LC-7, оператор может переключаться между двумя режимами — «Стрела» или «Поворот», отдавая приоритет движениям стрелы или поворота соответственно, чтобы он мог наилучшим образом согласовать использование машины с выполняемой задачей. работают над. Более высокие рабочие скорости обеспечиваются двухкатушечной системой регенерации стрелы при опускании модели DX1000LC-7, которая также снижает расход топлива. Двухзолотниковая гидравлическая система цилиндра ковша также увеличивает гидравлический поток и рабочую скорость ковша, что также снижает расход топлива. Модель DX1000LC-7 также имеет в стандартной комплектации запорный клапан цилиндра стрелы/рукояти (клапан защиты от разрыва шланга) для повышения безопасности и предотвращения несчастных случаев, вызванных разрывом гидравлического шланга на месте.