ВНУТРИ COLT NICHOLS SPECIAL EDITION HONDA CRF450R

У Honda есть специальная версия CRF110, которую можно приобрести у дилеров. Чтобы подчеркнуть некоторые из новых предлагаемых цветовых решений, они решили украсить свои гоночные мотоциклы на Анахайме 2. Кольт Николс — новый гонщик в составе Factory Honda, и мы хотели углубиться в его мотоцикл, чтобы увидеть, что такое механик Джордан Трокселл. делает, чтобы подготовить его к гонкам на выходных.

Кольт Николс использует руль Renthal 827. Вы можете видеть, что гайка рулевой колонки отвинчена, поэтому гайка не раскручивается во время гонки. Просто мера предосторожности. Еще следует отметить, что рулевое управление у Кольта самое слабое в команде. Это не значит, что он не более тайтовый игрок, но по сравнению с Секстоном или Лоуренсом он более лузовый.

Кольт Николс использует «специальную» мягкую рукоятку Renthal. Джордан не стал вдаваться в подробности состава рукоятки, но вот фотография, чтобы вы могли самостоятельно изучить ее. Он управляет пончиками, которые связаны проволокой. У Кольта не маленькие руки, но он держит рычаги довольно близко к мотоциклу. Особенно передний тормоз. Рычаги предоставляются команде ARC. Компания Colt использует заготовку дроссельной заслонки Works Connection с правой стороны мотоцикла.

Polar Watch спонсирует многих спортсменов в суперкроссе. Они делают такое хитрое крепление для часов, которое крепится к рулю. Во время гонки Кольт может смотреть вниз и следить за частотой своего пульса, а также за тем, сколько времени он провел на велосипеде.

Honda использует заводской тройной зажим HRC, который мы видели в прошлые годы. Они также изготавливают собственный алюминиевый кронштейн для транспондера на заводе Honda в Южной Калифорнии.

У Кольта более высокие перекладины, чем у остальных гонщиков команды, и у него самые высокие штанги, которые команда использовала за долгое время. После Yamaha Кольт привык к тому, что мотоцикл немного выше спереди и жестче. Команда пытается немного имитировать то же ощущение на Honda с помощью пружинной вилки.

Кнопки на руле модифицированы под Кольт Николс. С правой стороны вы увидите упрощенную кнопку запуска, а слева — переключатель уничтожения со стартовой картой, если он этого захочет. Кольт предпочитает не использовать режим запуска. Вы также можете увидеть дополнительный пластик между левой рукояткой и переключателем с левой стороны, чтобы противостоять трению, возникающему во время езды. Провода также имеют оболочку для дополнительной защиты.

Главный тормозной цилиндр переднего тормоза и главный цилиндр сцепления являются OEM-продуктами компании Honda. На них есть защитные карбоновые детали на случай, если на них ударится камень или мусор. Еще одна заводская деталь — это крышки обоих главных цилиндров с выгравированной надписью HRC/45.

На мотоцикл устанавливается передняя вилка SHOWA. Вы также можете видеть, что передняя тормозная магистраль в целях безопасности привязана проволокой и прикреплена к ограждению.

Защитный кожух переднего ротора специально создан для команды. Он защищает передний диск штатного размера и помогает при движении по колее. Чехол может действовать как лыжа и фактически помогать велосипеду скользить по колеям, а не застревать в тормозной системе.

Works Connection предоставляет команде дырявое устройство. Мы видели глубину по всей карте в зависимости от предпочтений гонщика. Дин Уилсон пробегает 180 мм на своей Honda CRF450R. Мотоцикл Кольта чрезвычайно глубок. Мы оставим все как есть и не будем раскрывать номер ради секретности Honda.

Ремни для вилки Colt Nichols. Устройство для выстрела настолько глубоко, что может сразу оторвать защиту вилки. Эти ремни являются защитной мерой, которую используют заводские бригады для предотвращения этой проблемы.

Кольт Николс управляет желанным центром HRC, в котором команда работает уже несколько лет. На мотоцикл также установлены диски DID. Вы можете видеть, что спицы также связаны проволокой, как и у многих других заводских велосипедов в паддоке. В случае поломки спицы эта профилактическая мера поможет сохранить ее на месте. Он не попадет в тормозную систему и не застрянет в колесе, вызывая DNF.