Вот что сломалось в Kia EV6 во время нашего креста

Объяснение нашей проблемы с ошибкой торможения. Правильно ли мы поступили?

Радуга по умолчанию

DC Down Under был путешествием контрастов. Бесплодная пустыня и два городских пижона. Скромные придорожные закусочные и наш блестящий ультрасовременный автомобиль — электрический Kia EV6. И, конечно же, большой успех автомобиля, пересекающего пустыню, по сравнению с позором необходимости припарковать его раньше времени из-за загадочной проблемы с тормозами. Но что именно пошло не так?

[Добро пожаловать в проект DC Down Under, проект, в котором The Drive отправил неукротимых Льюина Дэя и Джеймса Гилбоя через 1700 миль по австралийской глубинке за пять дней на Kia EV6. Электромобили в 2022 году будут процветать в местах, где имеется достаточное количество общественных зарядных станций; сделать это через равнину Налларбор – совсем другое дело. Это восьмая история в серии. Вы можете прочитать первую, вторую, третью, четвертую, пятую, шестую и седьмую части здесь.]

Спустя чуть больше недели после того, как мы попрощались с машиной в Катаннинге, мы наконец получили известие от Kia Australia о ее судьбе. «Я получил подтверждение того, что один из клапанов гидравлического насоса внутри блока управления ABS неисправен. Тормоза по-прежнему работали должным образом, но из-за этого появилось предупреждение о тормозной системе», — сказали нам.

Клапаны в системе ABS используются для регулирования тормозного давления на каждое колесо. Если колесо блокируется, соответствующий клапан этого колеса сбрасывает некоторое гидравлическое давление на тормозной суппорт, позволяя колесу вращаться для более эффективного торможения. В активном состоянии система ABS постоянно модулирует точный уровень тормозного давления с помощью этих клапанов много раз в секунду. Система применяет максимально возможное тормозное давление прямо перед тем, как колеса фактически заблокируются.

Если эти клапаны застряли или неисправны, это может повлиять на эффективность торможения автомобиля. В определенных положениях заклинившие клапаны означают, что система ABS не может активироваться на одном или нескольких колесах, то есть они действуют как обычные старые тупые тормоза. Это может привести к уводу автомобиля в сторону в условиях, когда одно колесо блокируется, а остальные регулируются нормально.

Альтернативно, если клапан одного колеса застрял в открытом положении для стравливания давления, это означает, что тормоза на этом колесе не будут правильно действовать. Это может привести к уводу автомобиля в сторону при обычном торможении.

При минимальном тестировании тормозов я не обнаружил никакого увода в ту или иную сторону. Скорее всего, у нас не было бы полной активации ABS при аварийной остановке, и возможно было бы некоторое дерганье. Однако в противном случае автомобилем можно было бы управлять в нормальных условиях.

Когда я объяснил, почему мы прервали путешествие, развернулась большая дискуссия о том, правильный ли это был выбор. Я до сих пор придерживаюсь этого решения. У нас не было никакой информации о том, что не так с тормозами, а приборная панель непрерывно пищала, требуя остановиться.

Даже если бы я знал тогда то, что знаю сейчас, не уверен, что сделал бы другой выбор. Если бы у нас было полное представление о том, что случилось, мы могли бы выбрать хромать машину. Движение на более низкой скорости свело бы к минимуму риск потери управления в случае, если одно колесо не затормозилось должным образом.

Было бы «прохладнее» и намного удобнее завершить поездку таким образом. Кроме того, у нас могли бы получиться отличные фотографии, как мы въезжаем на машине в Перт. Однако всегда сложно так рисковать, когда ты ведешь чужую машину. К тому же, непрекращающиеся звуковые сигналы свели бы нас с ума за три или более часа, которые потребовались бы нам, чтобы добраться до Перта.

В любом случае, это мало что доказало бы. Сложнее всего было проехать на Kia через пустыню, через города с двузначным населением и придорожные дома с еще меньшим населением. Доставить электромобиль из Катаннинга в Перт на самом деле не так уж и сложно; Вокруг разбросано достаточно быстрых зарядных устройств, так что это почти обычное дело.

В любом случае приятно знать, что на самом деле пошло не так. В каком-то смысле это доказывает, что возникла настоящая механическая проблема. Если бы это был случайный программный сбой, который исчез, мы бы выглядели глупее, если бы остановились, оглядываясь назад.