Volvo EC380E: большой экскаватор с самой высокой остаточной стоимостью в 2022 году

EquipmentWatch назвал EC380E компании Volvo Construction Equipment большим гусеничным экскаватором с самой высокой остаточной стоимостью в 2022 году.

EC380E с пятилетней оставшейся стоимостью 66,31% оказался на 9 процентных пунктов выше общего среднего показателя по категории.

Срок получения награды за высшую нераспределенную стоимость по версии EquipmentWatch составляет пять лет, поэтому показанная здесь остаточная стоимость представляет собой ожидаемую стоимость единицы оборудования через пять лет. Анализ был ограничен моделями, проданными в 2022 году, чтобы обеспечить их применение при принятии решений о покупке сегодня.

Нераспределенная стоимость часто связана с концепцией амортизации, мерой того, насколько снижается стоимость части оборудования с течением времени. Остаточная стоимость является фактором при принятии решений о покупке или аренде оборудования, поскольку одно новое оборудование сохраняет свою стоимость лучше, чем другое.

По данным EquipmentWatch, Volvo EC380E обогнал Caterpillar 335F L CR и Komatsu PC800LC-8 за пять лет.

В EquipmentWatch остаточная стоимость рассчитывается с использованием рыночных данных, стандартов амортизации и собственного алгоритма. Для получения дополнительной информации о методологии нажмите здесь. EquipmentWatch принадлежит Рэндаллу Рейли, материнской компании Equipment World.

Гусеничный экскаватор Volvo EC380E создан для работы на сложных строительных площадках.

По словам компании, машина оснащена двигателем D13 и обладает большей мощностью, чем другие модели, при этом снижая расход топлива и выбросы. Экскаватор имеет усиленную ходовую часть с усиленными нижними пластинами надстройки.

По словам Volvo, благодаря повышению эффективности использования топлива на 9% EC380E в полной мере использует преимущества режима ECO, который снижает расход по требованию и потери давления в гидравлической системе.

Электрогидравлическая система экскаватора повышает управляемость расхода по требованию и снижает внутренние потери в гидравлическом контуре, тем самым сокращая время цикла и повышая топливную экономичность.

По словам представителей Volvo, режим ECO предназначен для улучшения контроля и более точной работы в любом рабочем режиме, в который оператор переводит машину: холостой ход, точный, общий, тяжелый или максимальная мощность.

Для дальнейшего снижения расхода топлива двигатель, если органы управления неактивны в течение заданного периода времени, автоматически снижает обороты двигателя или даже выключается. Настройка времени по умолчанию составляет 5 минут.

Что касается выбросов, то во время полностью автоматического процесса регенерации с помощью системы дополнительной очистки Volvo сажевые частицы в сажевом фильтре окисляются при низких температурах выхлопных газов посредством пассивной регенерации. Volvo использует технологию избирательного каталитического восстановления, при которой жидкость AdBlue/дизельного выхлопа нагревается с образованием аммиака, вызывая химическую реакцию, в результате которой NOx преобразуется в азот и CO2.

Кабина отличается эргономичным расположением органов управления и переключателей. В целях безопасности звучит предупредительный сигнал непристегнутого ремня безопасности, если ремень безопасности оператора не пристегнут при повороте ключа зажигания.

Все интерфейсы машины, включая джойстики, клавиатуру и ЖК-монитор, расположены эргономично для удобства оператора и простоты использования. По словам Volvo, по сравнению с предыдущими моделями количество переключателей в кабине было значительно уменьшено. Клавиатура позволяет оператору перемещаться по 8-дюймовому цветному ЖК-монитору и активировать функции машины. Операторы могут выбирать и сохранять желаемые конфигурации камеры, кондиционера и освещения с помощью горячей клавиши. Кроме того, компания заявляет, что с ЖК-экрана можно читать практически при любом освещении.

Датчик показывает текущий и средний расход топлива. Другие функции управления включают в себя переключатель быстрого доступа на джойстике, который можно назначить дворникам, камере, отключению звука или Power Max. Также операторы могут подключить Bluetooth-устройство.

Ежедневные сервисные проверки и техническое обслуживание выполняются быстрее благодаря широко открывающимся дверям отсека и сгруппированным точкам обслуживания. Volvo разместила радиатор гидравлического масла, охладитель наддувочного воздуха и радиатор в одном отсеке. Все фильтры сгруппированы внутри другой сервисной дверцы.